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最近、交通運輸部は「交通運輸総合応急案」を含む5つの部門緊急案を改訂し、緊急管理システムの制度化、規範化を推進することを目的としている。改訂は事前予防、指揮体系、業界指導と連動の四つの方面を重点的に強化し、災害天気の自主防御を強調し、緊急指揮職責を充実させ、所属地の責任を固め、対応案の体系例を統一した。次のステップは、突発事件の対応能力を高め、人民の生命財産とインフラの安全を保障するために、宣伝活動を展開する。 -
中国物流購買連合会が発表したデータによると、2024年前の2ヶ月間の中国物流業の総収入は2.0兆元に達し、前年比5.2% 増加し、穏健なスタートを実現した。物流市場の構造は持続的に最適化され、新しい生産力のエネルギー効果が現れ、重点企業のサプライチェーン注文の伸びが顕著である。鉄道、道路、水上運輸などの総合的な輸送性能が良好で、国境を越えた物流の活力が回復し、中欧班列と航空貨物輸送が対外貿易の核心通路となり、国際物流サプライチェーン競争力が増強された。
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2026年「絲路海運」年会は広西南寧で開催され、初めて福建を出ました。会議は平陸運河の就航と海への経済発展に焦点を当て、広西省に隣接するアセアンの区位優勢と福建省の港航運営経験に頼って、東南沿岸と北部湾港群の深さ協力を推進し、江海聯運渋滞点を開通させることを目的としています。アジアヨーロッパの腹地市場を開拓し、「シルクロード海運」連盟の成長と国際物流ネットワークの延長を助けます。
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2026年上海地区船舶検査全チェーン協同高品質発展推進会が長興島で開催され、38の部門が共同で「長興提案」を発表し、業界のグリーン知能発展に焦点を当てた。会議では、上海 (長興) 船舶検査サービスセンターが正式に設立されました。このセンターは組織間の協力の中枢を構築することを目的としており、多くの人が連動して技術標準の前置検討、三次元審査図の相互認識とデータ共有を推進し、効率的なサービス生態圏を構築し、海事監督管理と業界革新の深い融合を促進する。
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イランの国連駐在代表団は3月25日に声明を発表し、条件を満たす非敵対船がホルムツ海峡を安全に通行することを許可すると発表した。船の所属国または関連国がイランに対する侵略行為に参加または支持してはならず、イランが公布した安全規定を完全に遵守し、イランの関係部門と協調しなければならないことを条件とする。これはイランの肝心な水道での通行政策の立場を明らかにした。
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3月21日、山東港渤海湾港浜州港区の昼夜取扱量は初めて10万トンを突破し、10160トンに達し、開港運営以来の新記録を記録した。油品、液化雑貨船舶が集中して港に到着するのを前に、港区は「泊熱接合」モードで空泊時間を圧縮し、海事、税関などの機関と協力して複数の危険物船舶の効率的な同期作業を実現した。各作業ユニットは緊密に連動し、通関プロセスと生産組織を最適化し、作業効率を著しく向上させ、港の生産組織と総合保障能力が新たな段階に上がることを示しています。
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2024年2月、河北港グループ唐山港京唐港区保税物流センター (b型) は輸出入貿易額25億元を実現し、全国89の同類センターの中でトップに位置し、過去最高を更新した。同センターは深水良港の優位性に頼って、通関プロセスを最適化し、大口商品保税物流の主業、特に鋼材保税倉庫などの特色業務に焦点を当てて、業務規模と品質の同期向上を実現した。今後、センターは引き続きプラットフォーム機能を強化し、全国トップの大口商品保税物流センターの構築に力を入れ、地域の対外貿易の高品質発展を助ける。
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上海南港埠頭は最初の貯蔵箱の船積み輸出を成功的に完成しました。今回輸出された46個の貯蔵箱の単体は重さが43トンで、風力発電設備など合計717個の装備と一緒にヨーロッパに運ばれた。波止場は特別アップグレードを通じて上海地区の唯一の貯蔵箱輸出資格を獲得し、臨港貯蔵産業のクラスターに効率的で低コストの海上輸送輸出方案を提供した同時に、国境検査部門は全チェーン監督管理を実施し、危険物輸送の安全を保障した。
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イランがアメリカとイスラエルの軍事打撃に抵抗することを支持するために、この組織は重要な戦略的地位を持つマンダー海峡を封鎖することを含め、すべての可能な選択肢を考慮している。ブハティは、封鎖行動をとると、イラン、イラク、レバノン、パレスチナを襲撃する国の船だけを対象とすると強調した。マンデ海峡は紅海とアデン湾を結ぶ重要な水路で、大西洋、地中海、インド洋をつなぐ「喉」と呼ばれ、世界の水上運輸とユーラシア・アフリカ貿易廊下に重要である。 -
全世界のコンテナ船の手持ち注文量は過去最高を更新し、1350隻、1180万TEUを超え、主に中国船企業が引き受けた。貿易政策の不確実性と運送価格の下落に直面しているにもかかわらず、新船の注文は増え続けており、その中で超大型船舶が主導的な地位を占めていると同時に、中小船の注文も急速に増加している。手持ち注文が現在の船団に占める割合は35% を超え、将来の市場輸送力過剰への懸念を引き起こした。BIMCOは、新船の納入は船団の規模を年平均約6.1% 増加させ、運送会社に需給バランスの圧力をもたらすと予測している。
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2024年1 ~ 2月、嘉興港貨物の取扱量は前年比17.91% 増加し、対外貿易貨物とコンテナの取扱量も大幅に増加した。これは嘉興海事局の多くの精確な措置のおかげです。古い船舶の安全監督管理を強化し、安全防御線を構築し、新しい路線の開通と「新三様」の貨物の効率的な海に出ることを助け、港の「開門紅」に強力な保障を提供した。
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国際海事機関は、ホルムツ海峡で軍艦を護衛するのは長期的で持続可能な解決策ではなく、船の通行安全を完全に確保できないと警告した。この組織は特別会議を開催して地域の海上輸送リスクに対応することを検討する。世界のエネルギー輸送の重要なルートとして、日平均の原油輸送量は巨大で、最近は米が軍事的にイランに打撃を与えたため、安全性が急落しました。アメリカは多国籍の共同護衛を呼びかけているが、対応はごくわずかで、国際エネルギー局は戦略的な石油備蓄を解放して市場を安定させることに同意した。
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最近、「河南獅子営-日照港」海鉄聯運化学品専門通路が正式に開通しました。この通路は日照港が国家の「公転鉄」政策に応答し、黄河流域の発展戦略に溶け込む重要な措置であり、中原地区の高付加価値化学品のために高効率、安定、緑色の海に出る新しい通路を作った。全過程の物流案と閉ループ管理をカスタマイズすることで、貨物の全過程の輸送時間が40% 以上圧縮され、物流効率と顧客満足度が著しく向上した。
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中国初の『中華人民共和国生態環境コーデックス』が正式に公布され、その中の複数の章は交通水上運輸業界に対して体系的な規範を作り出した。コーデックスは「水汚染防止」と「海洋汚染防止」の分類に船舶汚染防止専門節を設立し、船舶汚染物質の排出、防汚設備の配備及び港の受け入れ施設などに対して明確な要求を出した相応の法的責任を設定し、わが国の内河と海洋環境保護がより厳密な法治化の新たな段階に入ったことを示している。
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2026年1月から2月まで、中国の全社会消費電力量は16546億キロワットに達し、前年比6.1% 増加し、経済が持続的に回復していることを示した。産業別に見ると、第三産業の消費電力の増加率は最大で8.3% に達し、その中で充電サービス業とインターネットデータサービス業の消費電力量はそれぞれ55.1% と46.2% 急増した。第二産業用消費電力は6.3% 増加し、高技術と装備製造業の消費電力は前年比10.6% 増加し、産業の進化運動エネルギーが強いことが強調された。都市・農村住民の生活電力使用量は安定的に増加している。
